Tras la privatización de los servicios ferroviarios en España, RENFE se enfrentaba, por primera vez, a la competencia de otros operadores ferroviarios españoles. Para mantenerse a la vanguardia de su competencia, RENFE deseaba crear una aplicación de emisión de billetes en línea segura y con alta disponibilidad para sus clientes. Con nuevas líneas de trenes de alta velocidad en planificación que aumentarán el número de pasajeros, RENFE necesitaba una plataforma capaz de ir ampliándose para dar soporte a la demanda futura.

RENFE decidió actualizarse a la solución mainframe IBM zEnterprise 196 (z196) para dar soporte a su nuevo sistema de emisión de billetes en línea. Además de ejecutar los sistemas z/OS de la compañía, el z196 también utiliza siete motores Integrated Facility for Linux® (IFL) para ejecutar entornos Linux. RENFE utiliza IBM DB2 para almacenar los volúmenes crecientes de datos de sus servicios de emisión de billetes en línea.

Con esta solución, RENFE puede ahora vender hasta seis billetes en línea por segundo, lo que se traduce en una facturación diaria de más de 6 millones de euros en ventas de billetes en línea, mientras que sus clientes se benefician del acceso a información en tiempo real sobre los horarios de los trenes, la disponibilidad de los asientos y las tarifas. La solución IBM zEnteprise 196 ofrece además la alta disponibilidad y los tiempos rápidos de respuesta necesarios para hacer frente de forma eficiente a los períodos de mayor demanda

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Una de las mayores preocupaciones de la industria ferroviaria es el cumplimiento de normativas. Los trenes de largo recorrido, en concreto las líneas de alta velocidad españolas, pueden llegar a alcanzar una velocidad de unos 350 km/h y los sistemas de señalización tienen que tener como mínimo un 99% de fiabilidad en la programación horaria. Además, el Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario (ERTMS) establece estándares muy estrictos para la señalización de la red y su control. Estas normas no son fijas y suelen cambiar, lo que supone que las compañías de tecnología para el sector del transporte por ferrocarril deben ser capaces de ofrecer sistemas flexibles que se adapten rápidamente a todos estos cambios.

Invensys Rail Dimetronic ha utilizado la tecnología de IBM para desarrollar su sistema de señalización ERTMS FUTUR, que tiene como objetivo conseguir una completa interoperabilidad con otros proveedores de sistemas ERTMS. Al estar construida con las especificaciones de los sistemas europeos de control de trenes (ETCS en sus siglas en inglés) la solución se asegura de ofrecer los mejores niveles de eficiencia y seguridad a los operadores ferroviarios de todo el mundo. Asimismo, con la coordinación de los sistemas de señalización en toda Europa, los trenes pueden cruzar las fronteras entre países sin problemas.

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